中国人买车讲究气派，有钱没钱，总想着买辆大车。如果钱包实在不给劲，不得已第一辆车买了个小家伙，等到换车时，就要升级成大一号大两号的家伙，或者干脆来个高大威猛的SUV。为什么要贪大？宽敞舒适当然是一个考虑，但恐怕还不是最主要的原因。
当年有个笑话，说某人家里并不阔绰，但爱显摆，明明吃了粗茶淡饭，出门时偏要用猪油擦擦嘴，用以向人们展示自己大鱼大肉的生活。这种表现实力的方式惠而不费，手法类似于今日女性手中拎一个LV。嘴上流油不见得吃得好，手中拎个LV不见得过得好，但嘴边的猪油和手里的假LV确实能帮着找回一些自信。
当然，真的有钱人可能会拎一个真的LV，这个LV的功能跟几十块钱的东东没什么区别，说不定还不如那种低档货皮实耐用，但之所以阔太太们要拎着它，就是因为它价格昂贵，可以有力证实主人的实力。
一个男人要想展示实力、地位和身份，汽车无疑是最佳道具。官场上早有以排量定级别的光荣传统，民间自然积极仿效，闻香（看包）识女人，看车认男人。你即使有座独立别墅，总不能挂在脖子上到处显摆吧；你在脖子上挂串珠子，又有谁能分辨是价值连城的宝贝还是一块钱一把的地摊货呢？谁能展示形象？唯我私家汽车。一辆私家车，可以陪同主人流动展览，随时宣布主人的实力：有辆QQ，算是迈上中产的第一步；有辆卡罗拉，算是进了小资行列；要是有辆宝马，有多少女子排好队等着在车上哭呢。
为了向同事、朋友、亲戚、路人甲、路人乙宣告自己的实力，国人纷纷加入购车潮中。有钱没钱，买辆转转；有用没用，买了就行；能买大的，不买小的；能买贵的，不买对的——讲究的就是“门面”二字。
中国人买车或是买LV，都有炫耀性消费的意思，比如汽车，就比较喜欢个子大些并且更显气派的三厢车。这点跟欧洲的区别比较大，欧洲的小型车多、两厢车多、旅行车多，这“三多”一看就是实用主义的表现，小型车是为了省油和泊车方便，两厢和旅行车则是为了多拉多装，国人眼中更有档次、更地道的三厢车，在欧洲却是非主流车型。就连奥迪A6、帕萨特这样的官相十足的车子，在欧洲也往往是撅着大屁屁的旅行版，要是国人看了，肯定会叹息，好好的车子搞成这个样子！
在德国，也曾有过“人以车分”的年代，富人开豪车，穷人开小车。但现在似乎倒过来了，街头的出租车是一色的“大奔”，在汉堡有名的富人区，豪华别墅旁停的却往往是高尔夫、smart这样不起眼的小车。现在去德国旅游，导游往往会开玩笑说：德国富人都开小车，要是路上看到开着奔驰、宝马的人，一准儿是德国农民。
据说，现在德国人的时尚是开节能环保的小车或者干脆不开车，要是开辆豪华的大排量车招摇，没准儿还被人看不起。
还是得承认，人家跟我们不是一个发展阶段，靠汽车装点门面的时代早过去了，现在人家用车上讲的是实用、比的是觉悟。
即使不考虑觉悟高低的问题，靠一辆车来证实实力也没多大意思了。以奔驰C级(在中国也算豪华车了)为例，它的起步价大概在2.5万欧元上下，而德国工人月平均工资差不多在2500欧元上下，也就是说，德国工人十个月的工资可以买辆C级的奔驰。这个概念，相当于中国一个月薪两千多的工人，买辆两万多的乞丐版奇瑞QQ或是比亚迪F0。德国的小白领们月收入多在三、四千欧元，要买辆奔驰玩玩儿还真不算太大事儿。换句话说，谁还开不起一辆奔驰？
美国人地广人稀油便宜，人们还是喜欢大脚油门开大车。但美国人对大车喜好是因为人家开得起、用着方便，并不是想靠大车向别人显摆什么——也显摆不了什么。比如一辆在中国卖大几十万的大排量豪华SUV，基本是煤老板、富二代炫富的道具，但在美国，也就3、5万美元，一个刚毕业的大学生分期付款搞辆玩玩儿也是稀松平常。
在发达国家，汽车真的是稀松平常，多数人眼中，就是个代步工具。汽车文化在中国是一种新兴文化，没事儿谈谈汽车是实力派站立时尚潮头的新鲜话题。但在西方，汽车文化是地道的传统文化，说到汽车，很多年轻人会觉得无聊，远远不如谈谈Ipad更有感觉。
据说，在日本有一个话题在媒体上讨论得挺热闹，“若者……离”，大意是“年轻人正在远离……”。现在不招日本年轻人待见的东东包括：书本、电视、旅游、辣根儿、芥末……，这里边居然还有汽车。为什么日本年轻人不喜欢汽车？有人说是他们从小就跟汽车混在一块儿，早腻味了，一点新鲜感都没有；有人说，很多大学生都不愿意学车，觉得麻烦，宁愿当宅男，让人叫御宅族，不觉得不舒服，反而觉得十分得意。丰田汽车的一位高管语出惊人，他归咎于电子游戏，说是电子游戏中的赛车游戏逼真刺激，年轻人玩儿游戏就过足了瘾，对真车反而没兴趣了。
这话看似荒唐，但至少说对了一点，日本年轻人对数码装备的兴趣大大高过了汽车，他们的数码装备走马灯似地换来换去，却不愿意买辆车出去兜风。他们觉得搞一台Ipad挺酷，也比较能彰显自己的品味，要是弄辆车，不但不新鲜，有人还认为这是属于上个世纪的老土玩意儿。
要是不相信，还可以看看数字：有调查显示，只有13%的日本年轻人对拥有汽车持坚定态度，2000年为23.6%。想拥有汽车的年轻人从45.8%下降到25.3%。日本新车的使用时间已从10年前的9年延长到目前的11年以上。
还有数字能从另一个侧面说明问题：由20岁左右的司机引发的交通事故的件数已降低到10年前的1/5。
美国的情况也差不多，上世纪七八十年代的年轻人，能有一辆肌肉车就感觉自己很酷，现在的年轻人开辆跑车，说不定还不如在网络游戏里打怪升到高级别的英雄更有感觉。
总结一下：西方人的汽车文化经历了装门面——讲实用——讲环保的过程，现在的年轻人更是出现了漠视汽车的倾向。说到中西方汽车文化的差别，不是厚彼薄此，瞧不起国人弄辆车装门面的想法。毕竟我们刚刚奔小康，尝尝大车滋味也是天经地义，凭什么人家玩儿剩下的我们就不能玩儿？如果说，一些人从中看到过眼烟云的意思，从此买车时不考虑装门面的问题，而更愿意讲讲实用、谈谈环保，倒也未尝不是件好事儿。如果居然开始厌车，那就恭喜你站到了世界汽车文化的最前沿。
国人当然有走向汽车生活的权利，但吾国人多地窄，环境又已如此不堪，可否降一降装门面的热情，考虑一下务实些的“够用就好”呢？
白岩松出了本新书《幸福了吗》，苦苦追问“幸福在哪里？”的问题。其实殷秀梅老师早就给出了答案：“就在你晶莹的汗水里”；马诺老师也给出了答案：“宁愿坐在宝马车里哭，也不愿意坐在自行车后面笑”。看来两位的答案白老师都不满意，他自己的答案疑似跟殷老师唱反调，大意是：平静才会幸福。这不就是说，幸福又在柳荫下，又在月光下，又在温室里吗？
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发表于 2010-10-11 21:31:43
