差钱也买车 下半年预计降价自主车型盘点

林磷

　　 我们盘点了下半年很有潜力做 “跳水冠军”的合资品牌车型，在本篇里我们将把“买车就差钱”的精神发扬广大——将大家这一双双充满期盼车市降价的“欲望”的双眼转移一下目标，看看在我们自己的自主品牌汽车里有哪些车型具备做“冠军”的天资和禀赋。在这里我们不得不先声明一点，其实我们每个人都应该支持我们自己的民族汽车业的，对自主品牌汽车多一点理解多几分支持，相信中国汽车业的明天将会更好。但话又说回来，身为老百姓的我们还是希望国内的汽车企业们能够在赚取的利润足够自己的发展基金的同时也可以把车价稍微往下放放，毕竟做企业的目的除了赚钱之外，最终还是要回报社会，还利于民的。

　　荣威550(配置 图库 口碑 论坛 4S店)

　　作为有着深厚合资经验的上汽，做起自己的自主品牌来也是相当的得心应手，在经历了不太成功的荣威750(配置 图库 口碑 论坛 4S店)之后，成功的经验加失败的教训合力促成了550的成功。550最大的明智之处就是在没有放弃所谓的英伦血统以外又重新加入了一些极富时代感的元素，从而赢得广大年轻购车群体的青睐。外形年轻动感，确实也很漂亮，这基本上是公认的。最吸引人尤其是年轻人的一点就是那个“D5全时数字轿车”，集成了行车管理、信息显示、娱乐互动等多种功能于一身，这种把数字、网络等等的概念移植到汽车上确实是一种最吸引年轻人的做法。同时还有一点要特别提出的是那2750mm的轴距，虽然身为紧凑级车，但空间水平却几乎达到中级车的水准了，空间大的好处显而易见：中国老百姓就认这个。



　　就目前的情形看来，一直保持着火热的销售势头的550怎么看也不像有做“价格跳水王”的潜质，不过话又说回来，就因为喜欢550的“粉丝”太多了，所以我们更要对其有所期盼，希望它能够在某些方面做得更好，比方说更亲民的价格。前面说过，上汽有着深厚的合资基础以及丰富的造车经验，利用可以利用的一切资源为己所用，打造出适合国人的好车也是值得肯定和提倡的，事实上荣威系列也确实有着可以和合资车竞争的自身条件和素质，但是毕竟是个自主品牌，汽车成本中没有了品牌使用费和技术转让费等等高额费用导致的附加成本，那么还和同级合资车卖一个价钱，这利润就赚得有点太“丰厚”了吧。而根据我们的调查发现，由于各地市场情况和经销商经营策略的差异，550的实际售价也有着很大的差距，比如说有的地方甚至全系优惠一万五六，有的地方则只降个几千，这也说明了这一点：就目前的形势来看，550还是有很大的降价空间的。少赚点利润，多多回报社会回报消费者，对于企业来说也是一件千秋万代的好事。

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林磷

长安志翔

　　长安志翔作为一款定位于家用的轿车，外观动感时尚。虽然内饰的做工及用料仍有提升空间，但基本符合这个价位上车型的做工要求，在配置方面，志翔配备了电动外后视镜并带有转向灯功能，采用了铝合金轮毂。全系标配ABS+EBD装置、TCS牵引力控制系统，并拥有自动巡航系统、多功能行车电脑、全自动恒温空调、6喇叭音响、电动六向座椅、前排双安全气囊、无骨雨刷等丰富配置。

林磷

　　瑞麒M1(配置 图库 口碑 论坛 4S店)

　　力图摆脱长久以来的积累的低端形象的奇瑞(配置 图库 口碑 论坛)，进军更高端市场的做法就是再重新建立一个出身“名门”的品牌，类似于出身草根阶层的老子辛苦创业打天下之后，儿子一下世就自然而然是贵族一个道理。所以这个全新的高端品牌瑞麒的第一款小车M1自然也就有些出身“高贵”的色彩在里面了。而事实上这款定位于 “高级智能数字精品小车”的小车也确实有着些许不俗的本领，比如它在外形和内饰方面的突破，由意大利的著名设计团队操刀设计；还比如它所搭载的搭载的DSS智能数字安全系统、DSE智能数字节能系统、DSC智能数字驾控系统，这三大系统的应用也绝对地吸引眼球，尤其是已经“数字化”了的年轻一代。



　　不过就是这么一款 “可以媲美日(配置 图库 口碑 论坛)系小车”的M1上市之后的销售状况却并不乐观。究其原因，肯定是多方面因素造成，首先一点就是国人压根就不认得这是台什么牌子的车，有许多人第一次见到还以为是宾利或者是阿斯顿·马丁也开始走可爱路线造小车了呢。其次一点就是M1自身定位的狭窄就限制了自己的销量，从外观内饰再到宣传重点都是“专为崇尚精彩生活和时尚品味的都市年轻一族量身定做”。QQ之所以卖得好是因为它的定位是老少通吃，个人、家庭两相宜，M1如此定位显然是想拔高，但却与这类小车应有的方向发生了背离。



　　既然高端，再看看M1车系的配置表吧——三四万的车型后面的配置单列表基本上是“白花花一片”，全部是“-”而罕见“●”。而所谓的“人性化的丰富高端配置”都是五六万的车型里才能出现，和同价位的竞争对手配置一对比就很能说明问题。如此一来，作为奇瑞的最重要的高端品牌的首款车型，要想获得好的销量显然有点难。品牌形象的树立不仅仅是售价，还需要销量作为支撑，所以M1的当务之急就是降价或者增配以提高性价比，让老百姓真正觉得“值”，以一定的销量先把品牌知名度培养起来再进一步拉动销量。

林磷

　　比亚迪G3(配置 图库 口碑 论坛 4S店)

　　国内的自主品牌们在“翅膀硬了”之后， “想要飞得更高”的时候都不满足于在现有低端市场打拼，而在向着高端打拼的过程中采取的品牌战略还都不同。跟奇瑞、吉利再新创一个全新牌子的做法不同的比亚迪选择了就在其这一个牌子上“死磕到底”了。而比亚迪G3就是其推出的首款高端产品。在G3身上能够显而易见地看出比亚迪的进步，较之F3无论是从外观、内饰还是内在品质都上了一个档次。比如看不出任何山寨痕迹的外观，还有许多科技含量高的配置，譬如全系标配keyless和canbus系统，以及LED行车灯等都是值得肯定和鼓励的地方，也都很明显地提升了车子档次。



　　不过显然比亚迪的 “高端车”G3显然没有得到国人的“高级”待遇。向利润更为丰厚的高端领域上探本无可厚非，对于民族汽车业来说还是件值得鼓励的事情，但问题是比亚迪这个牌子已经在老百姓心里形成了“又大又便宜”的根深蒂固的形象，猛一下再来个 “BYD”，可起步价就要小八万，这谁受得了？G3和F3比起来，无论是从空间上还是配置上都没表现出多好，至少表现出来的好让人觉得不值得多付那么多钱的。拿8.09万的G3 1.5MT 豪雅型GLX-i和F3 1.5智能白金版豪华型GLX-i比较说事就能说明问题，G3比F3贵了一万，可少了铝合金轮毂、真皮座椅和座椅高低可调、后排座椅比例放倒、6-7喇叭扬声器以及自动空调。

林磷

　　帝豪EC7

　　这是本文第三个自主品牌“天天向上”的车型了，平心而论，不管是小编也好还是大多数国人也好都不得不承认，EC7是目前代表着自主品牌最高标准的轿车产品，在这方面它和奇瑞的A3“齐名”，可以说它们俩个在外形、内饰的设计还有用料、工艺做工质量上都达到了目前国内自主品牌轿车的最高水准。外形和内饰自不用说，因为是得到了大多数人的肯定的；还有一点特别值得鼓励的就是和有些车企从原料上控制成本的做法不同，EC7上的许多零部件都来自国际最著名的也是最顶尖的零部件提供商，例如美国李尔的座椅，德国西门子的电器系统、德国博世的制动系统等等，小编一共数了一下，小到天窗、玻璃大到车身模具总共十四项，项项都是汽车业界如雷贯耳的大品牌。这么说吧，EC7是吉利下了大功夫和精力打造出来的一款可以媲美合资品牌的车子。

　　夸了这么多EC7的好，可能有人就要纳闷了：怎么这么好的车子，供不应求倒是可能的，它要是不像某些车一样加价就谢天谢地了，还指望着能降价吗？别急，听小编慢慢道来：首先，还得归结到品牌上面，虽说重建一个新品牌是有利于 “摆脱历史包袱，轻装上阵”，可负面影响也是不可小视的，那就是人家压根就不认识你——建立一个深入人心的新品牌，尤其是一个得人心的好品牌不是一朝一夕的一蹴而就的，“革命尚未成功，帝豪同志仍需努力”啊！其次，EC7虽然比以前的吉利有很大甚至说相当大的进步，但毕竟经验还是不足，在某些方面还是有一些不尽如人意的地方，低配车款上出于成本考虑吧，配置上也实在是有些寒酸，跟 “高端”形象有些不符，不免让人有些失望。