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在中国新能源汽车界流行着一种听起来有点自命不凡的说法：PK特斯拉或者干掉特斯拉。至少在蔚来汽车创始人李斌眼里，蔚来汽车的盈利肯定比特斯拉和亚马逊都要快。但容易被势利投资者提及的是，蔚来四年“烧”了特斯拉十年的钱——后者每分钟烧掉逾6500美元。 最近这个细节逐渐被放大。5月31日，有消息称，蔚来少量的ES8预定车主开始提车（大约200台），主要以蔚来员工为主。据相关媒体报道，蔚来向首批用户交付了10台车。“首批用户”指的是蔚来的员工，包括蔚来联合创始人秦力洪，蔚来产品经理李天舒等。“量产车”显然也并非真的是流水线上批量生产出来的，因为总共只有10台。 外界普遍认为本次提车是为蔚来汽车上市造势。此前的5月28日，据彭博社报道，蔚来汽车向美国证券交易委员会（SEC）提交一份初步保密备案文件。据称，本次募股或将融资20亿美元左右。由于目前筹备工作还处于初期阶段，交易规模可能会发生变化。目前蔚来汽车方面拒绝置评。 蔚来汽车上市早在去年底就有风声传出。到今年2月，相关媒体报道称，蔚来已经聘请了包括摩根士丹利和高盛在内的8家投行为年内赴美上市做准备。部分业内人士曾表示，蔚来锁定8家大牌投行，是为竞争者设置上市障碍，阻止对手在未来一两年内IPO。 蔚来汽车创立于2014年，由腾讯创始人马化腾、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东及高瓴资本联合发起，李斌出任蔚来汽车CEO。此次上市之所以引发关注，主要是因为成立至今四年，蔚来已经融资22亿美元，上市了一台量产车ES8（基准版售价44.8万元，补贴后价格约38-39万元），目前只是少量内部用户交付。 相比之下，特斯拉上市前只融资8.63亿美金，并且第一款量产车型——纯电动跑车Roadster正式上市前就已销售1200辆。蔚来作为后来者，少走了不少弯路，但为什么比特斯拉还要烧钱？ 公开资料显示，自2007年以来的11年间，特斯拉总计亏损超过51亿美金，其中2015年净亏损8.89亿美元，2016年净亏损6.75亿美元，2017年净亏损22亿美元。据彭博社报道，特斯拉公司每分钟烧掉逾6500美元，如果不进行额外融资，这家公司难以撑过今年。 国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华，是蔚来的忠实支持者。相对于外界新能源汽车烧钱和盈利的担心，他对时间财经表示，如果顺利的话，蔚来两年内就可能实现盈利。 但乐观的情绪并未感染太多人。公路飞行汽车咨询公司创始人一苒对时间财经说：“蔚来到2021年预计营业利润率低于-10%，仍需要持续融资、大把烧钱。” 四年烧了特斯拉十年的钱 蔚来一度被部分业内人士称为“中国版特斯拉”——双方都首推出超跑，打造高端形象，随后才开始推出面向大众的车型。 特斯拉在2008年推出自己的纯电动跑车Roadster，最初的7台车作为“创始人系列”提供给了马斯克和其他出资人。量产版售价为11万美金，到2012停产共销售了约2450辆Roadster。随后，特斯拉相继推出了Model S型轿车和Model X两款面向主流大众的车型，才在市场中站稳脚跟。 蔚来汽车也“照葫芦画瓢”。其先推出的是纯电动超跑EP9，并未量产。首批的6台被马化腾、雷军、刘强东等蔚来投资人以148万美元/台买走。目前，已经开始少量交付的ES8，是蔚来面向大众市场的首款车型。 公路飞行汽车咨询公司创始人一苒说：“虽然节奏类似，但蔚来烧钱的速度可能更快。” 公开资料显示，蔚来成立至今一共进行了5次共56家投资人的融资，其中确定获得了22亿美元的投资，C轮融资没有公开投资金额。融资对象包括腾讯、百度、淡马锡和京东、联想等国内知名企业，几乎是国内资本背景最多元的新造车公司。 相比之下，特斯拉自2003年成立到2010年上市前的7年间，经过了5轮融资，只融资和借贷8.63亿美元（包括4.65亿美元低息贷款）。2010年上市时融资仅2.26亿美元，直到2016年特斯拉的融资额度才超过22亿美元，达到26亿美元。 简单说，蔚来四年烧了特斯拉十年的钱。 事实上，新能源汽车“烧钱”也是业内公开的秘密。比如，鹏汽车在完成A+轮融资之后，董事长何小鹏曾感叹：“以前看别人做车觉得100亿（人民币）太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”
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发表于 2018-6-5 02:04:32
